ພຽງແຕ່ວິທີການ DIY Antenna NVIS AKA Cloud Burner Antenna ໂດຍໃຊ້ Mag Mount

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ວິທະຍຸ ham ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການສື່ສານໃນເວລາທີ່ສະຖານະການສຸກເສີນ. ກັບວັນສາຍອາກາດ Ohio NVIS ທີ່ຈະມາເຖິງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກເບິ່ງເສົາອາກາດ NVIS. ເສົາອາກາດ NVIS, ນອກຈາກນັ້ນຍັງເອີ້ນວ່າ Near Event Vertical Skywave antennas ມີມຸມສູງຂອງລັງສີ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 60 ອົງສາ, ໂດຍກົງກັບ 90 ອົງສາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບສັນຍານ UHF ແລະ VHF, ເຊິ່ງປົກກະຕິມີໄລຍະ 50 ໄມທີ່ມີເສົາອາກາດ yagi ຂຶ້ນສູງ, ແລະຍັງ NVIS ເສົາອາກາດແມ່ນເຮັດສໍາລັບການໂຕ້ຕອບໃນແນວພັນ 75-- 500 ໄມ. ບາງຄັ້ງເສົາອາກາດ NVIS ຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນເມຄ" ເນື່ອງຈາກມັນສົ່ງລັງສີຂອງມັນຂຶ້ນສູງກ່ວາເສົາອາກາດປົກກະຕິ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ມີເສົາອາກາດ NVIS ແມ່ນເພື່ອປ່ອຍພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນມຸມສູງແລະໃຫ້ມັນສະທ້ອນອອກຈາກ ionosphere. ຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ການສື່ສານ NVIS ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ 10 MHz ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ອີກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສົາອາກາດ NVIS ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາກັບພື້ນດິນ. ນີ້ຊ່ວຍປ່ອຍສັນຍານໃນມຸມສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ອຍ. ມີຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບຄວາມສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງເສົາອາກາດ NVIS, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກຄົນເບິ່ງຄືວ່າຈະຕົກລົງປະມານ. 1/8 wavelength ຂ້າງເທິງຫນ້າດິນແລະມັກຈະຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການເສົາອາກາດ NVIS ທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ (ແນ່ນອນ). ໃນຂະນະທີ່ມັນສິ້ນສຸດລົງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດທຸກຢ່າງທີ່ມີປະໂຫຍດ. ສໍາລັບເສົາອາກາດ NVIS ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະຖານທີ່ 2 ແມັດຂອງຂ້ອຍສໍາລັບລົດຂອງຂ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການຕິດສາຍເຊືອກສີ່ຫລ່ຽມໃສ່ກັບ mag mount, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ເຊືອກສາຍແປຈາກບ່ອນ Mag ກັບຕົ້ນໄມ້ຫຼືເສົາຂອງບາງປະເພດ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ປາດ​ຖະ​ຫນາ​ທີ່​ຈະ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ສະ​ຖານ​ທີ່ mag ໄດ້​ທັນ​ທີ​. ຂ້ອຍສ້າງຄລິບແບດເຕີລີ່ທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ clip ຫມໍ້ໄຟໃດໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຢືນເຖິງການດຶງຊື່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ມີການອອກມາຈາກເສົາອາກາດ mag mount. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດເຖິງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ບາງຄັ້ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າ Crocodile battery Clips, ຫຼື Test Clips. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເລືອກ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ຢູ່​ໃນ​ຮ້ານ​ອາ​ໄຫລ່​ລົດ NAPA ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ມີສອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຄາງກະໄຕກວ້າງພໍສົມຄວນເພື່ອຍຶດໝັ້ນໃສ່ຖານຂອງແມັກທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້.

ສະນັ້ນໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງງ່າຍດາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໃສ່ກັບ clamp ນີ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເລືອກ​ເອົາ​ສະ​ກູ​ອອກ​ຈາກ​ດ້ານ​ຫລັງ​ຂອງ clamp ໄດ້​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຫຼຸດ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​ທີ່​ມີ​ຮູ​ແລະ solder ສາຍ​ໃສ່​ກັບ clamp ໄດ້. ການຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການຮ່ວມກັນນີ້ແນ່ນອນຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບຂອງເສົາອາກາດ NVIS ມືຖືຂອງຂ້ອຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Jeep ຂອງຂ້ອຍທີ່ນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ mag:

ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ໃນຕົວຢ່າງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍກໍາລັງໃຊ້ 40 ແມັດສໍາລັບວັນເສົາອາກາດ Ohio NVIS. ແນ່ນອນ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຈະເຊື່ອວ່າສູດສູດຄລາສສິກ ສຳ ລັບຄວາມຍາວຂອງຄື້ນໃນແນວຕັ້ງໄຕມາດຈະເຮັດວຽກແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ. ເນື່ອງຈາກເສົາອາກາດ NVIS ນີ້ສັ້ນຫຼາຍ ແລະໃກ້ກັບລົດຍົນ, ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍທີ່ໃຊ້ສູດ 234/ freq. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂະຫນາດຂອງສາຍໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ vibration ຂອງ 8.6 MHz. ໂດຍວິທີທາງການ, ການມີເຄື່ອງວິເຄາະເສົາອາກາດ MFJ ຊ່ວຍຫຼາຍໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ຄິດຄືນບາງສ່ວນແລະຄິດເຖິງຄ່າຄົງທີ່ຂອງຂ້ອຍເອງສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍອາກາດ NVIS ນີ້. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າມັນຖືກໂຍນລົງໃນຫີນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍຂ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລານີ້.

ສູດ​ໃຫມ່​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕົວ​ຈິງ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ຄວາມຍາວ (ft.) = 261/ F (mhz).

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບພາບເພີ່ມເຕີມຂອງເສົາອາກາດ NVIS ຂອງຂ້ອຍຖືກນຳໃຊ້ທັງໝົດ. ສັງເກດເຫັນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂ້ອຍກໍາລັງໃຊ້ເສົາເຕັນເສັ້ນໄຍແກ້ວທະຫານ 2 4 ຟຸດ ທີ່ຂ້ອຍຈັບຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ.

ຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບເສົາອາກາດ NVIS. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຈະ​ລວມ​ທັງ​ຂາ 75 ແມັດ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ຍັງ. ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍຂອງການແຈກຢາຍສາຍ, ລວມທັງຕົວຍຶດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕັ້ງ mag, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍ.

ບົດຄວາມສັ້ນນີ້ໄດ້ຖືກອັບໂຫລດໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ໃນ www.mikestechblog.com ປະເພດຂອງການພັກຜ່ອນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ອື່ນໃດກໍ່ຖືກຫ້າມເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະທໍາຜິດຂອງກົດລະບຽບລິຂະສິດ.